Обзор рынка грузоперевозок в Северо-Западном регионе РФ (2008-2011). Часть 2
ПРОБЛЕМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
Общие проблемы
Наиболее актуальными вопросами в сфере грузоперевозок на сегодняшний день являются проблемы развития российской транспортной системы. В частности, взаимодействие железных дорог с морскими портами, взаимодействие между потребителем и предприятием, предоставляющим услуги, развитие транспортной инфраструктуры, международное сотрудничество в сфере транспорта, а также таможенное оформление.
Проблемами транспортного обеспечения потребностей экономики и населения Северо-Западного федерального округа являются, прежде всего, недостаточная плотность и неравномерность развития транспортной инфраструктуры, нехватка широтных магистралей и несовершенство данной структуры, недостаточная пропускная способность, несоответствие автомобильных дорог нормативным требованиям.
Доля протяженности автомобильных дорог регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, составляет 75 % их общей протяженности. В Архангельской и Вологодской областях, а также Ненецком автономном округе из всей протяженности дорог регионального значения более 90 % дорог не соответствуют нормативным требованиям.
Также отмечается недостаточный уровень конкурентоспособности транспортного комплекса Северо-Западного федерального округа на мировом рынке транспортных услуг. Рост международных перевозок, в том числе транзитных, сдерживается из-за нехватки терминально-логистических центров и объектов сервиса, неэффективной системы документооборота, а также длительной задержки грузов на границе.
Транспортный комплекс Северо-Западного федерального округа ещё не может в полной мере удовлетворить требования населения и отраслей экономики страны, а также предоставить российским и зарубежным потребителям услуги на уровне, соответствующем мировым стандартам.
Проблемы автомобильных грузоперевозок
Чтобы рынок автомобильных грузоперевозок мог развиваться и дальше, следует уделить внимание решению следующих проблем:
- большое количество устаревшего подвижного состава, который не только снижает бюджет организации, стабильно требуя ремонта, но и немало носит ущерб качеству предоставляемых услуг и напрямую влияет на ценообразование.
- снижение лизинговых операций по грузовому транспорту после кризиса.
- высокий уровень цен топлива – бензина и дизтоплива.
- отечественные дороги, которые требуют как обновления покрытия, так и расширения вблизи крупных узлов распределения груза.
- слабая сеть придорожных большегрузных автосервисов.
- попытка нагрузить дополнительным налогом владельцев большегрузного транспорта для латания дыр в дорожном фонде.
- необходимость стабилизации тарифных ставок на начальном этапе и отсутствие грамотной политики по регулированию стоимости услуг.
Эффективность данной отрасли зависит от сроков и качества осуществления обязательств, касающихся обеих сторон. Новое строительство и совершенствование существующих автомобильных магистралей и дорог, выпуск современных комфортабельных грузовых автомобилей, качественное топливо, а также высокий уровень обслуживания сервисных станций дают возможность перемещать большое количество грузов на большие расстояния.